正步入市场竞争环节的新能源汽车市场格局未定，低调的爱驰汽车开始在管理层、产品以及海外市场加速变革，以求能够收获更进一步，逐鹿新能源市场。导语
随着“新四化”趋势的不断发展，近两年国内新能源汽车市场可谓实现了大增长。乘联会数据显示，2021年新能源乘用车累计零售销量为298.9万辆，同比增长169.1%，占乘用车市场总量的14.6%。
这其中，造车新势力的销量引人注目，尤其是处于第一梯队的“蔚小理”，全年累计销量皆突破9万，第二梯队的哪吒、威马和零跑，年销量也都在5万辆左右。不过，在这些头部造车新势力争先恐后发布销量成绩的时候，同为造车新势力的爱驰汽车的销量却始终不温不火。
2022年，是新能源汽车补贴的最后一年，同样也是新能源汽车原材料暴涨的一年，包括爱驰汽车在内的不少新能源车企纷纷涨价应对。对爱驰汽车而言，能否在困难的市场环境下尽快提升销量，对未来命运至关重要。为此，低调的爱驰汽车开始在管理层、产品以及海外市场加速变革。
完成新一轮融资 管理层大换血
对还未上市的造车新势力而言，融资对生存发展至关重要。而从融资历程看，实际上爱驰汽车也算备受资本追捧，自2016年至今共经历了7轮融资，其中不乏滴滴出行、腾讯投资、宁德时代、金浦投资等投资方。
今年年初，爱驰汽车完成新一轮融资，融资金额达数亿美元，融资方为陈炫霖及旗下东柏集团。资本注入的同时，爱驰汽车管理层迎来“大换血”。据爱驰官网显示，目前陈炫霖担任爱驰汽车董事长职务，身为联合创始人的原董事长付强现任爱驰汽车总裁，爱驰汽车CEO则由曾任蔚来汽车产业发展副总裁的张洋担任。
资料显示，80后的陈炫霖旗在资本市场有过多次动作，在股市收获“第一桶金”后，陈炫霖创立广微控股，实现了从股票投资到股权投资、产业投资的转身。2022年，胡润研究院最新发布的全球富豪榜中，其以75亿元资产，位列全球富豪榜第2843位。
爱驰U5官宣涨价 全新车型年内上市
目前，爱驰汽车仅有一款在售车型爱驰U5，也是爱驰汽车旗下的首款量产车型，于2019年末上市，售价区间16.69万-24.99万元。不过，受原材料价格持续大幅上涨、供应商供货紧张等综合因素影响，近期几乎所有主流纯电车型都开始掀起涨价潮。
爱驰汽车也没能顶住成本压力。3月30日，其宣布将对旗下在售的爱驰U5及其相关配置的官方指导价进行调整。具体而言，爱驰U5 PURE版的价格将上调10000元，LITE版（大客户版）的价格将上调12000元，智能驾驶包配置的价格将上调5000元，调整将从4月6日零时起生效。
现实的情况是，爱驰汽车一直缺少具有个性的品牌标签，品牌认知度相比蔚来、小鹏等不强，导致产品力尚可的爱驰U5上市后销量一直不温不火。如今，随和越来越多竞品车型入市，留给爱驰U5的时间已经不多了，想要在市场崛起，进一步提升竞争力势在必行。
好消息是，今年爱驰U6有望于今年正式上市。日前在工信部将许可的《道路机动车辆生产企业及产品》（第352批）正式公告中，爱驰U6Cyber play版榜上有名，这意味着爱驰U6已经具备上市资格。
官方资料显示，爱驰U6基于自研纯电MAS平台打造。在电池安全方面，全球首创的三明治结构电池包面对针刺试验，热失控控制水平远超国家标准。在驾乘方面，爱驰U6搭载自研AP4000智能电驱系统，最大功率160kW，峰值扭矩315Nm，百公里加速时间不到7秒。此外，依托爱驰先进电池管理系统、热泵空调技术，爱驰U6在CLTC工况续航里程可达590km。
发力海外市场寻求增量
要真正打开品牌的影响力，单单依托国内市场远远不够，尤其是对造车新势力而言，如果能够在国际市场取得一定的成就，提升品牌销量和影响力的同时，对国内消费者和资本市场而言同样能够产生强大的吸引力。
去年以来，包括小鹏、蔚来在内的不少造车新势力开始进军海外市场。这方面，爱驰汽车则走在了行业前列。爱驰汽车成立之初便高度重视国际市场，特别是欧盟及周边发达国家市场的开拓。
2021年，爱驰汽车全年出口新能源汽车1676台，同比增长62.9%。自2020年5月首批出口法国至今，爱驰汽车已经成功登陆法国、德国、荷兰、比利时、丹麦、以色列、瑞典等11个发达国家，累计出口2783台。爱驰汽车成为欧盟市场销量第一的中国造车新势力，并跻身以色列电动车市场前三。
产品竞争力之外，爱驰汽车能够迅速打开海外市场，与其创新的销服网络体系密不可分。在欧洲总部德国，爱驰汽车携手欧洲电子零售巨头Euronics打造了线上轻运营销售模式；在其他国家则利用地缘优势，依托当地具备专业实力的合作伙伴，联手为用户提供完善的购车体验和用车保障，通过直销与分销的混合业态模式将产品和品牌深入各个国家。此外，爱驰汽车还在欧洲建立大型零部件仓储中心，通过海陆空立体物流运输网络，将维修设备、工具配件及时运输到各服务网点，保障全球用户养车用车需求。
写在最后：当下，传统车企正在快速向新能源市场转型，百度、小米甚至索尼等互联网大厂也开始纷纷入局，仍有新成员不断进入新能源汽车市场。这意味着，正步入市场竞争环节的新能源汽车市场格局未定，暂时的领先者不可大意，落后者也不必沉沦，谁能更好的集中全部力量为消费者带来高价值产品和服务，谁就能走到最后。从这一点来看，爱驰汽车还有机会。
